日产无人区一线二线三线2023,发展新篇章,探索未来新机遇,共创行业1

每经编辑｜陈敬    

当地时间2025-11-02,mjwysadhwejkrbdsfjhbsdvf,海角社区黄晓明回家

穿(chuan)越无人(ren)区：日(ri)产2023战略(lve)的(de)深层(ceng)解码

2023年，汽车行(xing)业的(de)脉搏(bo)跳动(dong)得格外有力，技(ji)术革新、市(shi)场变(bian)幻、消(xiao)费者需(xu)求(qiu)升(sheng)级，共(gong)同交织(zhi)出一(yi)幅波澜壮(zhuang)阔的画卷。在这(zhe)样(yang)的(de)时(shi)代背景下(xia)，日(ri)产汽车以(yi)“无人区(qu)一(yi)线(xian)二(er)线(xian)三(san)线”的战(zhan)略(lve)构(gou)想，为(wei)自(zi)身的(de)发展(zhan)注(zhu)入(ru)了(le)前(qian)所未有(you)的动(dong)力，也为整个行业(ye)敲响(xiang)了探(tan)索与共创的(de)时(shi)代钟(zhong)声(sheng)。

这(zhe)并非一句(ju)空(kong)泛(fan)的(de)口(kou)号，而(er)是(shi)日(ri)产对(dui)未来(lai)汽车(che)产业(ye)格局(ju)深刻(ke)洞察的(de)凝(ning)练，是对(dui)潜(qian)在(zai)增(zeng)长极的精准锁(suo)定，更(geng)是对自身技术(shu)与品牌潜(qian)力的(de)极(ji)限挑战(zhan)。

“无人区(qu)”，顾名思(si)义，是指(zhi)那(na)些(xie)尚(shang)未(wei)被充分开发(fa)、充满(man)未(wei)知与挑(tiao)战，但同时又蕴藏着(zhe)无限机遇(yu)的领域。在汽车行业，“无(wu)人区”可以被理(li)解(jie)为技(ji)术上的前沿探(tan)索，例(li)如下(xia)一代(dai)电池(chi)技术、固态(tai)电池的(de)商(shang)业化应(ying)用(yong)，甚(shen)至是更(geng)深(shen)层(ceng)次的(de)能源(yuan)解决方案；可(ke)以是市场上(shang)的(de)新(xin)兴细(xi)分(fen)领域，如(ru)更加个性化、定(ding)制(zhi)化的出行服(fu)务，或(huo)是专为(wei)特定人(ren)群打造的(de)创新产(chan)品；也可以是(shi)商(shang)业模(mo)式(shi)上的颠覆式(shi)创(chuang)新，打(da)破传(chuan)统销(xiao)售(shou)与服务(wu)壁垒(lei)，构建全(quan)新的用(yong)户(hu)生态(tai)。

日产将(jiang)目光投向这(zhe)些(xie)“无人区(qu)”，彰显了(le)其敢于冒险(xian)、勇(yong)于创(chuang)新的企业基因(yin)。

“一线”指的(de)是当(dang)前(qian)市(shi)场(chang)竞(jing)争最(zui)激烈(lie)、最(zui)直(zhi)接的(de)主(zhu)战场。在(zai)这(zhe)里(li)，日(ri)产依然(ran)要(yao)凭借(jie)其深厚(hou)的技术积淀和(he)成熟(shu)的产(chan)品矩阵，稳(wen)固市(shi)场(chang)地(di)位，提升(sheng)品(pin)牌形(xing)象。这意味(wei)着在(zai)传统燃油车和(he)主流(liu)新(xin)能源汽(qi)车领(ling)域，日(ri)产将(jiang)继续(xu)发力，通(tong)过(guo)产品(pin)迭代(dai)、技术(shu)升级(ji)、营(ying)销(xiao)创新(xin)等(deng)方式，与竞争对手展开全方(fang)位较量(liang)。

比如，在(zai)SUV、轿车等核(he)心市(shi)场(chang)，推出(chu)更具吸(xi)引力的新(xin)车型(xing)，优化现有(you)车型(xing)的性(xing)能(neng)与配置(zhi)，以(yi)满足(zu)消(xiao)费者不断(duan)变化的需(xu)求。“一线(xian)”的(de)竞(jing)争(zheng)也意味着日产(chan)需(xu)要更(geng)加(jia)注重用户(hu)体(ti)验，从购车(che)到用(yong)车，再到(dao)售后服(fu)务，都(dou)要(yao)提供超越期待(dai)的解(jie)决方案(an)。在这个维(wei)度上，日(ri)产(chan)的(de)“无人(ren)区”战(zhan)略并非放(fang)弃主(zhu)战场(chang)，而是要以(yi)更(geng)强的姿态，甚(shen)至是(shi)以“无人区(qu)”探索所带来的(de)创(chuang)新(xin)思维，反(fan)哺和重(zhong)塑(su)“一(yi)线”的(de)竞争力(li)。

“二(er)线”则(ze)代表(biao)着那(na)些具有巨大(da)潜(qian)力，但(dan)尚(shang)未(wei)完全成熟(shu)，需要(yao)精耕细(xi)作的(de)市(shi)场。这(zhe)包括(kuo)一些新兴的区(qu)域(yu)市(shi)场，或(huo)者是(shi)一些(xie)正在崛起(qi)的(de)细分市(shi)场，例如性(xing)能车(che)、豪华(hua)电动车，或者是(shi)围绕智(zhi)能(neng)网联(lian)、自动驾驶(shi)的周(zhou)边服务。日产在(zai)“二线”的(de)布局，更(geng)侧重(zhong)于前(qian)瞻性(xing)的(de)投资和(he)孵(fu)化(hua)。这意味(wei)着日产(chan)将投入(ru)资(zi)源，去(qu)培育这些(xie)潜在(zai)的增(zeng)长(zhang)点，例如与科(ke)技(ji)公司合(he)作，共同(tong)研发(fa)更(geng)高(gao)级别的自动(dong)驾驶系统(tong)；或者(zhe)针对(dui)特定(ding)区域(yu)市场(chang)，推出(chu)更符(fu)合当地(di)需求的(de)定制化产(chan)品。

这(zhe)种“二(er)线”的探索(suo)，本(ben)质(zhi)上是一种对未(wei)来(lai)的预研(yan)和布局(ju)，旨(zhi)在为日产(chan)的长(zhang)期(qi)发(fa)展储(chu)备(bei)能(neng)量。在(zai)此过(guo)程中(zhong)，日产(chan)将充(chong)分(fen)发(fa)挥其(qi)全球化的(de)优势(shi)，结合(he)不同(tong)区域(yu)市场(chang)的(de)特点，进(jin)行差异化(hua)运营(ying)，以期(qi)在这些“二(er)线(xian)”市(shi)场中(zhong)率(lv)先抢占(zhan)先(xian)机(ji)。

而“三(san)线”，则是更(geng)加遥远(yuan)、更加宏大的(de)愿景(jing)，它(ta)可(ke)能关乎未来的出行(xing)方式、能(neng)源结(jie)构(gou)，甚(shen)至(zhi)是(shi)人类(lei)与技术的(de)关(guan)系。这可以是(shi)指(zhi)更具(ju)颠覆性的技(ji)术研发(fa)，如(ru)完(wan)全自(zi)主的(de)空中出行(xing)、地下(xia)交(jiao)通系统(tong)，或是(shi)与城市规(gui)划、基础设施建设深度(du)融(rong)合的(de)出行(xing)解决方案。日产(chan)在“三(san)线”的探索(suo)，更像(xiang)是一(yi)种对未来生(sheng)态的构(gou)想(xiang)与(yu)引领(ling)。

它可(ke)能并不直接体(ti)现在当下(xia)的产品销售上(shang)，而(er)是通过基础(chu)研究、技(ji)术(shu)储备(bei)、战略投(tou)资等方(fang)式，为长远(yuan)的(de)未来铺设道(dao)路。例(li)如，日产(chan)可(ke)能(neng)在氢能(neng)源、可持续(xu)材料、全新(xin)的动(dong)力传输方(fang)式等(deng)领域(yu)进(jin)行超前(qian)布局，这些技术(shu)一(yi)旦(dan)成熟(shu)，将(jiang)可(ke)能重(zhong)塑整个汽(qi)车(che)产业，甚(shen)至改变(bian)社会(hui)的生活(huo)方式。

日(ri)产的“三线”战(zhan)略，是其作为一(yi)家(jia)有(you)远见(jian)的企(qi)业(ye)，对(dui)人类社(she)会(hui)可(ke)持续发(fa)展和(he)未(wei)来生活方式的积极贡(gong)献。

“2023”作为时间节(jie)点，意味(wei)着这(zhe)一(yi)战略(lve)的执(zhi)行具(ju)有紧迫性(xing)和实(shi)效性。日产(chan)并非(fei)纸上谈兵，而(er)是(shi)要(yao)在(zai)一(yi)年内，或者(zhe)在接下(xia)来的(de)几年内(nei)，将“无人(ren)区一线(xian)二(er)线三(san)线”的战(zhan)略构想(xiang)转化(hua)为具(ju)体的(de)行动(dong)和(he)成(cheng)果。这(zhe)意味着(zhe)在“一线”，日产需(xu)要(yao)快速(su)推出具(ju)有(you)竞争(zheng)力的(de)新产品，在(zai)“二(er)线”，需要看到(dao)初步(bu)的(de)市场培(pei)育成果(guo)，而(er)在“无人(ren)区(qu)”和“三线”，则(ze)需要有明确(que)的(de)技术研发(fa)进展(zhan)或合作项(xiang)目。

这(zhe)种时间节(jie)点的(de)设定，为日产的战略(lve)执行注入(ru)了(le)明(ming)确的导(dao)向(xiang)和压力，也让外界对日产在2023年(nian)的表现(xian)充(chong)满期(qi)待。

日(ri)产汽(qi)车之所以(yi)能够提(ti)出(chu)如此富(fu)有(you)前瞻(zhan)性的战略，离不(bu)开其深(shen)厚(hou)的技术积(ji)累(lei)和全球(qiu)化的(de)运(yun)营经验(yan)。在新能源汽车领域(yu)，日产(chan)凭借(jie)其e-POWER技术(shu)和(he)Leaf（聆风(feng)）等(deng)车(che)型，积(ji)累了丰(feng)富的电(dian)动化(hua)经验。在智(zhi)能化方面，日产(chan)的(de)ProPILOT（日(ri)产智(zhi)行）驾(jia)驶辅(fu)助(zhu)系(xi)统也一(yi)直(zhi)在(zai)稳步迭代(dai)。

这(zhe)些都(dou)是(shi)日产探(tan)索“无人区(qu)”的坚(jian)实基础(chu)。日产遍(bian)布(bu)全(quan)球(qiu)的研发(fa)、生产和销售网(wang)络，也(ye)为其在全(quan)球范(fan)围内布局(ju)“一线、二(er)线(xian)、三线”提供(gong)了天(tian)然的(de)优势。

总而(er)言之(zhi)，日产(chan)汽(qi)车(che)在2023年(nian)提出(chu)的“无(wu)人区(qu)一(yi)线(xian)二线(xian)三线(xian)”战(zhan)略，是(shi)一套集当下市场(chang)竞争(zheng)、未来潜(qian)力孵化与长远(yuan)愿(yuan)景构筑于一(yi)体(ti)的(de)系统性(xing)解决方案(an)。它不仅是日产(chan)自身(shen)的发(fa)展蓝(lan)图，更预(yu)示(shi)着汽(qi)车行(xing)业(ye)正朝着(zhe)更(geng)加(jia)多元化、更具(ju)创(chuang)新(xin)性(xing)的方(fang)向(xiang)迈进。通过清(qing)晰的(de)战(zhan)略划分和有力的执行(xing)，日产正努力(li)穿(chuan)越(yue)边(bian)界，挑(tiao)战未知，为(wei)行(xing)业的发(fa)展书(shu)写新的篇章(zhang)。

探索(suo)未来(lai)新机遇(yu)，共创(chuang)行业(ye)新生态(tai)

日产汽(qi)车在2023年提(ti)出的“无人区(qu)一线二(er)线三线(xian)”战略，并(bing)非孤立(li)的内部(bu)规划(hua)，而是(shi)旨在与整个汽车(che)产(chan)业形成(cheng)良性互(hu)动，共同探(tan)索未(wei)来新机遇，共创一个(ge)更加繁(fan)荣(rong)、可持(chi)续(xu)的(de)行业新生(sheng)态。这种“共创”的理(li)念，是日产在此次战略(lve)中最为(wei)核心的价值(zhi)取(qu)向之(zhi)一。

日产的“无(wu)人区(qu)”探索，本身(shen)就包(bao)含了大量的合作(zuo)与共(gong)享。例如(ru)，在下一(yi)代电池(chi)技术(shu)、自动(dong)驾驶(shi)算法(fa)、智能座舱(cang)交互(hu)等前沿领(ling)域(yu)，任(ren)何一(yi)家(jia)车(che)企都(dou)难(nan)以独自(zi)完成所有的研(yan)发。日产(chan)通过积(ji)极寻(xun)求与科(ke)技(ji)公(gong)司(si)、初创企业(ye)、科研机构的(de)合(he)作，不(bu)仅能(neng)够加速自(zi)身的技术(shu)突破(po)，也能(neng)为整(zheng)个(ge)行(xing)业提供新(xin)的技(ji)术范例和(he)解(jie)决方(fang)案(an)。

当这些“无(wu)人区”的成果逐(zhu)渐成熟，日(ri)产(chan)有(you)能(neng)力也有(you)意(yi)愿将其(qi)中的(de)一部分开(kai)放给(gei)行业伙(huo)伴(ban)，共同(tong)推动(dong)技术标准(zhun)的建(jian)立和(he)应用(yong)落地(di)，从(cong)而(er)降(jiang)低(di)整(zheng)个行业(ye)的研(yan)发(fa)成本(ben)，加速创(chuang)新进程。

日产在(zai)“一线(xian)”的(de)竞(jing)争，也(ye)并(bing)非封闭的对(dui)抗(kang)，而(er)是(shi)通(tong)过高(gao)品质的产(chan)品和(he)创新(xin)的用(yong)户体验，引(yin)领(ling)市场发(fa)展(zhan)趋(qu)势(shi)。当日产(chan)在(zai)“一线”推出(chu)更加智(zhi)能(neng)、环(huan)保、人(ren)性化的车(che)型时，实际上(shang)是在为(wei)整个(ge)行业(ye)树立(li)新的(de)标杆。这种良性的竞(jing)争，能(neng)够激(ji)发其(qi)他车(che)企(qi)不(bu)断提(ti)升自(zi)身的产品力和(he)服务(wu)水(shui)平(ping)，最终(zhong)惠及(ji)的是(shi)每一(yi)位消费者(zhe)。

日产也乐(le)于分享其(qi)在生产效率、质量(liang)控(kong)制、供应链(lian)管理(li)等方(fang)面的成功经验，帮助(zhu)行业(ye)伙(huo)伴共同(tong)提升运营效率(lv)，增强整体的抗风险能(neng)力。

在“二(er)线(xian)”市(shi)场，日产(chan)的布局更是(shi)强(qiang)调(diao)了(le)“共赢”的姿态(tai)。例(li)如，在一(yi)些(xie)新(xin)兴市(shi)场(chang)，日(ri)产可(ke)以利用其全球化的生(sheng)产和(he)销(xiao)售网络，与当(dang)地(di)企业(ye)建立(li)合资(zi)公司，共同(tong)开(kai)发(fa)和生(sheng)产符(fu)合当(dang)地需(xu)求的产品(pin)。这种合作(zuo)模式(shi)，不仅能够(gou)帮助(zhu)日(ri)产快(kuai)速打开(kai)市场(chang)，也(ye)能为当(dang)地(di)经(jing)济发(fa)展和(he)就业做出贡献(xian)。

在一些细(xi)分市(shi)场，如(ru)共(gong)享出(chu)行(xing)、定制(zhi)化服(fu)务等(deng)领域(yu)，日(ri)产(chan)可以(yi)通(tong)过与出(chu)行(xing)服(fu)务提(ti)供商、平台(tai)运营商(shang)等建立战略(lve)合作关(guan)系，共同(tong)探(tan)索新的(de)商业(ye)模式，拓(tuo)展(zhan)汽车的边(bian)界，使(shi)其(qi)不(bu)仅仅是交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，更(geng)是移(yi)动的生(sheng)活(huo)空间(jian)或工作(zuo)平台。这(zhe)种跨(kua)界合作，将(jiang)为整个(ge)行业带(dai)来(lai)新(xin)的增(zeng)长(zhang)点(dian)和(he)发(fa)展思路。

“三(san)线”的愿景(jing)，更(geng)是(shi)需(xu)要全行(xing)业乃(nai)至全社会共同(tong)努力(li)才能(neng)实现(xian)。无论是构建零(ling)排放(fang)的(de)交通(tong)体(ti)系，还是发展人(ren)车协同的智慧(hui)城市(shi)，都(dou)需(xu)要不(bu)同领域的企业(ye)、政府(fu)、研(yan)究(jiu)机构(gou)之(zhi)间(jian)的协(xie)同。日(ri)产在“三(san)线”的探(tan)索，例如对(dui)未来能源解决方案(an)的研发(fa)，对可持(chi)续材料的应用(yong)研究，或者(zhe)对未(wei)来交(jiao)通基础设(she)施的(de)设想，都可(ke)能成(cheng)为行(xing)业共(gong)同努(nu)力(li)的(de)方向。

通过(guo)参(can)与和主(zhu)导一些(xie)行(xing)业性的项目和(he)联(lian)盟(meng)，日产希望(wang)能够汇聚各(ge)方力(li)量(liang)，共同解决(jue)汽(qi)车产业面(mian)临的宏(hong)大挑战(zhan)，如气(qi)候变(bian)化、资(zi)源枯竭(jie)等。

“共(gong)创行(xing)业新(xin)篇章(zhang)”的呼吁，意(yi)味着日产(chan)不(bu)仅(jin)要成为一(yi)个(ge)成(cheng)功(gong)的(de)汽车制造(zao)商(shang)，更要成为一(yi)个行业(ye)生态的(de)建设者和推动(dong)者。这(zhe)意(yi)味着日产将更加(jia)开放(fang)地(di)与(yu)供应链上(shang)的供(gong)应(ying)商、销售(shou)渠道上的(de)经销(xiao)商、服务网(wang)络上(shang)的合(he)作伙(huo)伴(ban)，以及(ji)跨领域的企(qi)业和机构(gou)，建立(li)更加(jia)紧密的联(lian)系。通(tong)过共(gong)享资(zi)源(yuan)、协(xie)同(tong)创(chuang)新、优(you)势互(hu)补，共同构建一个更(geng)加健康、高(gao)效、可持续的(de)汽(qi)车产(chan)业生(sheng)态系统。

具(ju)体(ti)而言，日(ri)产(chan)在(zai)2023年可(ke)以从(cong)以下几个方面着(zhe)手，推进(jin)“共创”的(de)理念：

开(kai)放(fang)式(shi)创(chuang)新(xin)平(ping)台(tai)：建立(li)面向(xiang)全行(xing)业的(de)创(chuang)新平台，邀(yao)请外部企业、研(yan)究(jiu)机构提交(jiao)创新项目(mu)，日产(chan)提供资金(jin)、技术(shu)、资源支(zhi)持(chi)，共同孵化(hua)新技术、新(xin)产品、新模式。行(xing)业技(ji)术(shu)联(lian)盟(meng)：积极参与(yu)或(huo)主导(dao)成(cheng)立(li)相(xiang)关技术联盟，如自动驾(jia)驶(shi)技(ji)术(shu)联盟、电(dian)池技术标准联(lian)盟、车联(lian)网安全(quan)联盟等，推(tui)动行业标(biao)准的制定(ding)和技术应用(yong)的(de)普(pu)及(ji)。

生(sheng)态合(he)作(zuo)伙伴计划(hua)：拓展(zhan)与科技公司、能源公(gong)司、出(chu)行(xing)服(fu)务公司、城(cheng)市规(gui)划部门等(deng)的合作(zuo)，构(gou)建(jian)围(wei)绕(rao)汽(qi)车的多元化服(fu)务生(sheng)态，为(wei)用户提(ti)供全方(fang)位的(de)出行解(jie)决(jue)方(fang)案。人(ren)才培养与交流：与高校、研究(jiu)机构合作，共同(tong)培养汽车行业(ye)的未(wei)来人才，并(bing)鼓励行(xing)业(ye)内的技术交流(liu)与(yu)人(ren)才流(liu)动，激发行(xing)业(ye)整(zheng)体的创新(xin)活力。

可(ke)持续发(fa)展倡议：积极参(can)与和(he)推(tui)广绿(lv)色(se)出行(xing)、循环经济(ji)等(deng)可(ke)持续发展(zhan)倡议，联(lian)合行(xing)业(ye)力量，共同应对(dui)环(huan)境挑战，构建(jian)绿色(se)、低碳的汽(qi)车产(chan)业(ye)。

日产汽车在(zai)2023年(nian)提(ti)出的“无人区(qu)一线二线三(san)线”战略，其深层(ceng)意义(yi)在于(yu)，它预(yu)示着汽(qi)车(che)行(xing)业正从(cong)单纯的个(ge)体(ti)竞(jing)争，走(zou)向更加开放、协作的(de)共创(chuang)时代(dai)。日产以(yi)自身的(de)战略(lve)规划为(wei)契(qi)机，向(xiang)整(zheng)个(ge)行业(ye)发出(chu)了(le)携手(shou)探(tan)索、共同前行的邀请。在(zai)这一过(guo)程(cheng)中，每一(yi)个参与者(zhe)都(dou)能(neng)从中(zhong)获益(yi)，共(gong)同(tong)开(kai)辟更(geng)加(jia)广阔(kuo)的发展(zhan)空(kong)间(jian)，迎(ying)接更(geng)加美(mei)好的未来(lai)。

这不仅是(shi)日产(chan)“发(fa)展新(xin)篇(pian)章”的(de)起点(dian)，更是整个汽车行业(ye)“探(tan)索(suo)未来(lai)新机遇，共(gong)创行(xing)业(ye)新(xin)生态(tai)”的(de)集结号。

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图片来源：每经记者 阿梅利亚 摄

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